Honda Luncurkan CRF250 Rally Dengan Pembaharuan Lebih Canggih

Honda Luncurkan CRF250 Rally Dengan Pembaharuan Lebih Canggih

Honda luncurkan CRF250 Rally secara resmi pada situs http://www.scotland2008.org/ berbarengan dengan versi CRF250L yang sekilas terlihat hampir tidak memiliki perbedaan dengan model terdahulunya. Wajar saja, karena sebagian besar aspek perubahannya tersembunyi jauh di balik body luar dan lebih menekankan kepada performanya nanti saat melibas jalanan rusak.

Setelah penulis mencoba untuk mengadakan pembedahan mendetail, ternyata penyegaran ini sama sekali tidak mengecewakan melainkan justru membuatnya semakin bergairah sama seperti saat kalian bermain judi slot joker123 pada situs resminya http://139.99.92.188/ yang kini juga menyediakan permainan slot online & casino. All New CRF250L dan CRF250 Rally diperkenalkan pertama kali di pasar Jepang tepat pada tanggal 13 November 2020 kemarin, dan pihak Honda sangat berani dengan merilisnya secara komersil pertengahan Desember ini.

Honda Luncurkan CRF250 Rally Dengan Pembaharuan Lebih Canggih

CRF250 Rally 2021 mengadopsi rangka jenis baru yang rancangannya sudah mengalami perbaikan dari segi desain serta material utamanya. Alhasil, kini sasisnya memiliki bobot yang jauh lebih ringan yakni sekitaran 2,1 kilogram saja, serta mendapat klaim bahwa ia akan punya sifat kaku untuk membuatnya rigid.

Pabrikan Honda telah menyebutkan secara spesifik bahwa kekakuan rangka ini meningkat sebanyak 20 persen dibandingkan dengan model pendahulunya. Penyegaran rangka ini nantinya berdampak positif tatkala ingin memberikan feedback kepada biker, khususnya mengenai sisi kelenturan saat hendak menyerap hantaman vertikal oleh jalanan penuh bebatuan.

Honda Luncurkan CRF250 Rally 2021 Pertama Kali Untuk Pasar Jepang

Untuk urusan dapur pacu, Honda luncurkan CRF250 Rally dengan mengusung jeroan mesin yang masih sama, yaitu 249cc satu silinder DOHC. Kendati seperti itu pun, Honda tidak ingin mengecewakan pelanggan setianya dengan mengadakan revisi besar – besaran demi meraih angka torsi yang lebih tinggi lagi.

Beberapa ubahan signifikan yaitu berhubungan dengan sistem pengisapan serta pembuangan pada komponen mesin, gunanya agar terjadi optimalisasi seputar pengapian. Dari situ nantinya akan tercipta sebuah karakter atas semburan torsi dengan pendekatan sangat lekat terhadap pengaplikasiannya di dua alam, offroad maupun aspal.

Honda Luncurkan CRF250 Rally 2021 Pertama Kali Untuk Pasar Jepang

Berdasarkan teori teknikal, CRF250 Rally 2021 mengalami peningkatan 0,4 Nm sehingga angka yang ditorehkan kini menjadi 23 Nm. Akan tetapi meningkatnya torsi tersebut mesti ditukar dengan pengorbanan turunnya tenaga menjadi 18 kW, turun sekitaran 0,2 kW yang berarti tidak akan terlalu berpengaruh signifikan dari segi performa dapur pacunya.

Karena baru saja rilis, Honda CRF250 Rally perlu membuktikan kepada khalayak ramai bahwasanya ia dapat bersinar cemerlang dengan memenangkan sejumlah kejuaraan. Pasalnya dari dunia kendaraan roda empat, ketangguhan Mitsubishi melibas off road telah terbukti ketika pabrik tiga berlian ini sukses menggelar acara test drive massal di Sirkuit Pagedangan beberapa waktu lalu.

Desain Rangka Lebih Kaku Dua Puluh Persen Ketimbang Pendahulunya

Langkah berani Honda yang bekerja sama dengan situs judi online Idn Poker dengan meluncurkan CRF250 Rally mereka pertaruhkan reputasinya dengan cara membetulkan rasio pada pergantian gigi supaya menemukan racikan lebih sempurna. Secara garis besar, seluruh rasio giginya dibuat jadi jauh lebih rapat satu sama lainnya supaya berkarakter gahar ketika kita menggebernya di putaran bawah.

Bahkan belum selesai sampai situ, Honda masih berinisiatif melakukan revisi pada desain knalpot agar beratnya berkurang drastis yang berdampak pada meningkatnya kelincahan. Para pengunjung pameran pun mengaku bahwa mereka kini sangat menyukai suara raungan knalpotnya karena terdengar lebih merdu dan garang daripada versi normalnya.

Honda Luncurkan CRF250 Rally Lebih Kaku Dua Puluh Persen Ketimbang Pendahulunya

Pasalnya, Honda telah memangkas cukup banyak sektor pada buntut silencer yang dilanjutkan dengan pengurangan glass wool di sisi sebelah dalam. Kabar baik lagi, aspek pengereman telah tersemat teknologi ABS baik pada roda depan maupun belakang, sehingga pastinya kendaraan ini akan terasa stabil dan percaya diri saat melibas jalanan licin.

Bagi beberapa orang, fitur ABS ini cukup mengganggu karena dapat mengurangi respon traksi sehingga justru jadi terasa kurang kawin dengan pengemudi. Mengetahui hal tersebut, Honda mengerti bahwa selera berkendara tiap orang bervariasi, maka dari itu mereka menambahkan tombol pengaturan yang bisa kita pakai untuk menyalakan maupun mematikan ABS pada roda bagian belakangnya sesuai keinginan pribadi.

 

 

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *